Tooraine magnetism
Enamik klambritest on valmistatud erinevat sorti roostevabast terasest.Tavaliselt kasutavad kliendid materjali kvaliteedi tuvastamiseks magneteid.Magnetismi olemasolul pole materjal hea.Tegelikult on asi vastupidi.Magnetism tähendab, et toorainel on kõrge kõvadus ja tugev tugevus..Kuna praegu valmistatud klambrid on tavaliselt valmistatud austeniitsest roostevabast terasest nagu 201, 301, 304 ja 316, võivad toorained pärast kuumtöötlemist olla täiesti mittemagnetilised, kuid klambrite tootmiseks kasutatavad toorained peavad vastama kõvadusele. ja toote enda tõmbetugevus., Nii et kõvadust ja tõmbetugevust saab täita ainult külmvaltsimise protsessiga, mis nõuab pehme materjali rullimist õhemaks külmvaltsitud ribaks.Pärast külmvaltsimist muutuvad need tõepoolest kõvemaks ja tekitavad ka magnetvälja.

Määrimiskruvide roll
Praegu mängib süsinikterasest kaetud kruvide pinnal olev tsingitud kiht määrivat rolli.Enamik DIN3017 klambrite teraskruvisid on samuti tsingitud, mis võib mängida määrivat rolli.Kui te ei vaja tsinkimist, vajate määrdeainena vahasegu.Vahasegu kuivatatakse igal ajal, transportimise temperatuur või karm keskkond põhjustab kadu, mistõttu määrimine väheneb, mistõttu on soovitatav ka teraskruvi tsingida.

Vedruga T-poltklamber
Vedruga T-poltklambrit kasutatakse tavaliselt raskeveokite jahutusvedeliku ja laadimisõhu süsteemides.Vedru eesmärk on vahendada voolikuühenduse laienemist ja kokkutõmbumist.Seetõttu peate selle klambri paigaldamisel tähelepanu pöörama sellele, et vedru lõppu ei saa täielikult alla lasta.Kui lõpuks on täpselt kaks probleemi: üks on see, et vedru kaotab soojuspaisumist ja kokkutõmbumist vahendava funktsiooni ning muutub tahkeks vahetükiks;kuigi see võib mõnevõrra kahaneda, pole absoluutselt mingit võimalust soojuspaisumise ja kokkutõmbumisega kohaneda.Teine on kinnitussüsteemi kuumutamine, voolikul on liigne kinnitusrõhk, see kahjustab toruliitmikke ja vähendab oluliselt kinnitussüsteemi kasutusiga.